إنتاج كبير

الإنتاج الكبير يتضمن صنع العديد من النسخ للمنتجات بسرعة كبيرة، باستخدام تقنيات خط التجميع لإرسال منتجات كاملة جزئيا إلى العمال الذي يعمل كل منهم على خطوة فردية، بدلا من وجود عامل يعمل على منتج كامل من البداية حتى النهاية.

الإنتاج الكبير لمادة السوائل عادة ما تنطوي على أنابيب مع مضخات الطرد المركزي أو المسمار ناقلات لنقل المواد الخام أو المنتجات الكاملة جزئيا بين السفن. أما عمليات تدفق السوائل، مثل تكرير النفط والمواد السائبة مثل رقائق الخشب واللباب، فتجري آليا باستخدام نظام لمراقبة العمليات والذي يستخدم أدوات مختلفة لقياس المتغيرات مثل درجة الحرارة والضغط، الحجمي ومستوى توفير التغذية المرتدة.

تعالج المواد السائبة مثل الفحم والخامات والحبوب ورقائق الخشب بالحزام، والسلسلة، والسلات، وناقلات الهواء أو المسمار، ومصاعد الدلو، والمعدات المحمولة مثل شاحنات النقل الأمامية. تُعامل المواد على المنصات بالرافعات الشوكية. أيضا تستخدم في التعامل مع العناصر الثقيلة مثل بكرات الورق الصلب أو الآلات الكهربائية الرافعات العلوية، في بعض الأحيان يسمى جسر الرافعات لأنها تمتدعلى خلجان المصنع الكبير.

فالإنتاج الكبير يستدعي الكثير من رأس المال واستخدام للطاقة، لأنه يستخدم نسبة عالية من الآلات والطاقة. وعادة تكون ممكننة في حين ينخفض مجموع النفقات لكل وحدة من وحدات المنتج. ومع ذلك، فإن الآلات اللازمة لاقامة كتلة خط الإنتاج (مثل الروبوتات) مكلفة بحيث يجب أن يكون هناك ضمان أن المنتج ناجح لتحقيق الأرباح.

وأحدة من الأوصاف للإنتاج الضخم هو «المهارة المدمجة في الأداة»، مما يعني أن العامل الذي يستخدم الأداة قد لا يحتاج إلى المهارة. على سبيل المثال، في القرن التاسع عشر أو أوائل القرن العشرين، يمكن التعبير عن هذا على أنه «الحرفية هي في مكان العمل نفسه» (وليس تدريب العامل). بدلا من وجود عامل ماهر يقيس كل بعد في كل جزء من المنتج مقابل الخطط أو الأجزاء الأخرى كما يجري تشكيلها، كانت هناك حفرات جاهزة للتأكد من أن الجزء قد صنع ليتناسب مع هذا الإعداد. كان قد جرى بالفعل التحقق من أن الجزء النهائي سيكون لمواصفات تناسب جميع الأجزاء النهائية الأخرى وسوف يجري ذلك بسرعة، مع عدم إنفاق أي وقت على إنهاء الأجزاء لتناسب بعضها البعض.

لم يكن هناك خطه لاختراع شيء مثل خط التجميع ولم يكن هناك شخص واحد وراء اختراع فكرة خط التجميع.

بل مجموعه من الناس المتخصصين بصناعات مختلفة تعاونوا وتشاركوا معلوماتهم للوصول إلى فكرة خط التجميع. كما ان عمال شركة فورد الذين كانت مهامهم مرتبطة بخطوط التجميع في هذه الفترة حصلوا على رواتب مرتفعة ولكن كانت المشكلة ان عملهم منحصر بهذه الخطوط وبانهم سيستمرون بفعل نفس الحركات لمدة طويلة.[24]

في قطاع الإنتاج الكبير تتجمع وتنظم المنتجات التي تتالف من عدة اجزاء على خطوط التجميع. ان هذه الاجزاء تتنقل من خلال الجهاز الميكانيكي للنقل. في حال كانت الاجزاء التي نريد تجميعها كبيرة وثقيلة تُنقل بالرافعة العلوية أو الخط الاحادي. في المعامل التي تصنع منتجات معقدة، يوجد أكثر من خط تجميع واحد من ثم تصل خطوط التجميع إلى خط التجميع الاساسي. في الواقع، يميل ليبدوالرسم البياني لمصانع الإنتاج الكبير اكثركهيكل السمكة العظمي امن خط واحد.   

• 
  Assembly line in Ford 1913

التكامل الراسي مرتبط بالاعمال التي تتضمن السيطرة على إنتاج السلع من المواد الاولية وحتى المنتج الاخير.

هذا الامر في عصر الإنتاج الكبير ادى إلى مشاكل في التجارة والشحن لان انظمة الشحن لم تتمكن من نقل هذه الاحجام الضخمة من المنتجات النهائية بدون التسبب بالاضرار كما وان الدول وضعت الكثير من الحواجز على المنتجات النهائية.[25] 

لقد بنت شركة فورد «فورد ريفر روج كومبلكس Ford River Rouge Complex» لانتاج حاجاتهم من الفولاذ والحديد في المصنع الضخم نفسه الذي تُنتج قطع السيارات تجميعهم.كما وان ريفر روج "River Rouge" تولد الكهرباء لنفسها.

الغريب ان بعض حاملي الاسهم الثانوية كانو ضد إنشاء الريفر روج وقدموا شكاوي إلى شركة فورد طالبين منهم تقسيم الارباح على حاملي الاسهم. كانوا ضد فكرة التوسع وقد قدموا البلاغ في الثاني من كانون الأول عام 1916. اصر هنري فورد وويليم مايو على الريفر روج ودافعوا عن الفكرة حتى الخامس من كانون الأول عام 1917.[24]

منبع التكامل الراسي كالمواد الاولية بعيدة عن التكنولوجيا الرائدة واقربالى الشركات الناضجة ذات العائد المنخفض. معظم الشركات تختار التركيزعلى صلب العمل بدلا من التركيز على التكامل الراسي. هذا يتضمن شراء بعض الاجزاء التي نحتاجها في تصنيع المنتج من موردين خارج الشركة أو المصنع إذا كانت اسعارها اقل من سعر تصنيعها.

ستاندرد أويل “Standard Oil” وهي أهم شركات النفط في القرن التاسع عشر كانت متكاملة رأسيًا وجزئيًا لان في هذا الوقت لم يكن هناك طلب على النفط الخام غير المكرر ولكن كان هناك طلب على الكيروسين ومنتجات أخرى.

من الاسباب الأخرى للتكامل رأسيا وجزئيًا هي احتكار ستاندرد أويل للنفط ومصانعه. ان أهم شركات النفط كانت وما تزال تتكامل رأسيًا من التصنيع إلى تكرار النفط في محطات التجزئة خاصتهم بالرغم من ان بعض الشركات باعت محطات التجزئة. يوجد عند بعض شركات النفط التقسيمات الكيماوية.

شركات الخشب والورق في وقت من الاوقات كانت تمتلك معظم مناطق قطع الاشجار وبداو ببيع بعض المنتجات النهائية كصناضيق الكرتون.

الاقتصاد من الإنتاج الضخم يأتي من عدّة موارد، السّبب الرّئيسي هو تقليل الجهد الغير منتج لجميع اللأنواع . في اللإنتاج الحرفيّ، الحرفيّون هم من  ينشغلون في المتجر، ويأتون بالقطع ويقومون بتجميعها. على الحرفيّ أن يستعمل عدّة أدوات لعدّة مرّات لينوّعوا المهام. في اللإنتاج الضّخم، كلّ عامل يكرّر مهمّة أو عدّة مهمّات الّتي تحتاج اللأدوات ذاتها لينفّذوا عمليّات متطابقة أوغير متطابقة على بعض المنتجات. اللأداة والأجزاء الدقيقة هم دائماً في متناول اليد، يتنقّلون على خطّ التجميع بالتوالي.

العامل يقضي وقتاً يسترجع طلبات أو يحضّر مواد أو أدوات، لذا الوقت المحتاج لصناعة منتج باستخدام طريقة الإنتاج الضّخم أقلّ من الوقت المتطلّب باستخدام الطّرق التقليديّة. احتمالية وقوع خطأ بشريّ أقلّ. إذ أنّ مجموع الآلات هو الّذي يقوم بالمهمّات، ألخطأ في تشغيل بعض الآلات لديه نتائج بعيدة المدى. خفض تكلفة اليد العاملة، بالإضافة إلى زيادة كمّية الإنتاج تسمح للشركة بإنتاج كمّيات كبيرة للمنتج الواحد بكلفة أقلّ من استعمال الطّرق التقليديّة للإنتاج.

على الرّغم من أن الإنتاج الضّخم غير مَرن، لأنه صعب أن تغيّر التصميم أوعملية الإنتاج بعد تنفيذ خطّة إنتاج معيّنة، وكل المنتجات التي تُنتَج على خط الإنتاج الواحد تكون متطابقة أو متشابهة كثيراً، وإدخال التّنوع فرضاء الذوق الفردي ليس سهلاً.الجدير بالذّكر أنّ عمليّة اللإنتاج غير مرنة وذلك لأنّ من الصّعب تعديل أو تبديل تصاميم أو طرق قد اعتمدت في عمليّة اللإنتاج. السّلع المنتجة عادةً تكون متشابهة، لكنّ ضرورة إرضاء أذواق الزبائن المتنوّعة تحتم بإضافة لمسات مختلفة على كلّ سلعة. بما أنّ سعر اللآلات مرتفع ولكي يتجنّب المنتج خسارة طائلة، عليه أن يتأكّد بأنّها ستحقّق أرباحًا قبل اللإقدام على شرائها.

قد نجحت فورد موديل «ت» بإنتاج كميّات كبيرة بأسعار معقولة لكنّها لم تقدّم التنوّع الّذي أراده الجمهور. عندها خسرت فورد اسمها في جينيرال موتورز، وقد عملت اللأخيرة على تقديم ألوان وإضافات سنويّا على السّلع. مع مرور العصور استطاع المهندسون تعديل عمليّة اللإنتاج بحيث عملوا على سلع متطوّرة جديدة وأدخلوا إضافات عدّة على السّلع القديمة.[8]

في عام 1830، المفكر السياسي الفرنسي والمؤرخ أليكسيس دي توكيوفيل حدد إحدى الخصائص الرئيسية لأمريكا التي من شأنها في وقت لاحق جعلها قابلة جدا لتطوير الإنتاج الضخم: قاعدة المستهلك المتجانسة.

كتب في كتابه1835 "Democracy in America":

غياب الولايات المتحدة عن تلك التراكمات الضخمة للثروة التي تحبذ إنفاق مبالغ كبيرة على مواد مجرد رفاهية ... تأثر على إنتاج صناعة أمريكية الشخصية المتميزة عن صناعات البلدان الأخرى. أدى الإنتاج الضخم إلى تحسين الإنتاجية، التي كانت عاملاً مساهماً في النمو الاقتصادي وتراجع ساعات العمل في الأسبوع، إلى جانب عوامل أخرى مثل البنية التحتية للنقل (القنوات والسكك الحديدية والطرق السريعة) والميكنة الزراعية. تسببت هذه العوامل في انخفاض أسبوع العمل النموذجي من 70 ساعة في أوائل القرن التاسع عشر إلى 60 ساعة متأخرة، ثم إلى 50 ساعة في أوائل القرن العشرين وأخيراً إلى 40 ساعة في منتصف الثلاثينيات.

سمح الإنتاج الضخم بزيادة كبيرة في إجمالي الإنتاج. في القرن التاسع عشر، اعتُمد نظام الحِرَف الأوروبي في القرن التاسع عشر، وكان من الصعب تلبية الطلب على منتجات مثل آلات الخياطة والحصادات الميكانيكية التي تعمل بالطاقة الحيوانية.[8] وبحلول أواخر عشرينيات القرن العشرين كانت العديد من السلع النادرة في السابق متوفرة توفرًا جيدًا. لقد جادل أحد الاقتصاديين بأن هذا يشكل «إفراطًا في الإنتاج» وساهم في ارتفاع معدلات البطالة خلال فترة الكساد الكبير.[26]

وينفي  القانون ساي إمكانية الإفراط في الإنتاج العام ولهذا السبب ينكر الاقتصاديون الكلاسيكيون أنه كان له أي دور في الكساد الكبير.

• بوابة الاقتصاد
• بوابة الولايات المتحدة
• بوابة تصميم
• بوابة تقانة
• بوابة شركات
• بوابة صناعة
• بوابة هندسة