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| MiG-15 МиГ-15 | |
|---|---|
.jpg.webp) Mikoyan-Gurevich MiG-15 | |
Datos chenerals | |
| Tipo | avión de caza |
| Fabricant | Mikoyan-Gurevich |
| Primer vuelo | 1947 |
Grandaria | |
| Largaria | 10.1 m |
| Envergadura | 10.085 m |
| Superficie alas | 20.6 m² |
| Peso | 6.1 t |
Especificacions | |
| Autonomía | 2520 km |
| Motor | 1x Klimov VK-1 |
| Velocidat maxima | 1076 km/h |
Uso | |
| Estato | Retirau |
| Operador | Fuerza aeria sovietica |
Producción | |
| Unidaz construyitas | 18000 |
| Derivatos | Mikoyan-Gurevich MiG-17 |
Esquema | |
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Mikoyan-Gurevich MiG-15 ye un avión de caza de primera cheneración desembolicau por Mikoyan-Gurevich [1]. O suyo primer vuelo estió en 1947. Tien un motor Klimov VK-1 y una velocidat maxima de Mach 0.87 . Se'n han construyiu 18000 unidaz.
O MiG-15 estió un d'os primers avions de combate exitosos en incorporar alas en sayeta pa aconseguir altas velocidaz transonicas. En o combate en a Guerra de Corea, superó a os avions de combate d'ala dreita, que fuoron relegados en gran medida a papers d'ataque a tierra, y fuoron rapidament contrarrestaus por o semellant F-86 Sabre norteamericán d'ala baleyada. Cuan se refinó en o MiG-17 mas abanzau, o disenyo basico tornaría a sorprender a Occidente cuan resultó efectivo contra cazas supersonicos como o Republic F-105 Thunderchief y o McDonnell Douglas F-4 Phantom II en a Guerra de Vietnam d'o decenio de 1960. Se creye que o MiG-15 estió un d'os avions a reacción mas producius con mas de 13.000 fabricaus. A producción extranchera autorizada puede haber elevau o total de producción a cuasi 18.000. O MiG-15 remaneix en servicio con a Fuerza Aeria de l'Exercito Popular de Corea como entrenador abanzau.