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| Boeing B-47 Stratojet | |
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 Boeing B-47 Stratojet | |
Datos chenerals | |
| Tipo | bombardero |
| Fabricant | Boeing |
| Primer vuelo | 1947 |
Grandaria | |
| Largaria | 32.64 m |
| Envergadura | 35.36 m |
| Superficie alas | 132.7 m² |
| Peso | 100.2 t |
Especificacions | |
| Autonomía | 3,240 km |
| Motor | 6x motors General Electric J47-GE-25 |
| Velocidat maxima | 977 km/h |
Uso | |
| Estato | retirau |
| Operador |  USAF |
Producción | |
| Unidaz construyitas | 2032 |
Esquema | |
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Boeing B-47 Stratojet ye un bombardero desembolicau por Boeing. O suyo primer vuelo estió en 1947. Tien seis motors General Electric J47-GE-25 , una velocidat maxima de 977 km/h y capacidat d'aventar dica 11340 kg de bombas. S'han construyiu 2032 unidaz.[1]
Disenyau pa volar a alta velocidat subsonica y a gran altitut pa privar os avions interceptors enemigos. A misión prencipal d'o B-47 yera como bombardero nucleyar capaz d'atacar obchectivos dentro d'a Unión Sovietica. O desembolique d'o B-47 se remonta a un requisito expresau por as Fuerzas Aerias de l'Exercito d'os Estaus Unius (USAAF) en 1943 pa un bombardero de reconoixencia que aprofitase a propulsión a reacción recientment desembolicada. Unatra innovación clau adoptada entre o proceso de desembolique estió l'ala en sayeta, basada en a investigación alemana capturada. Con os suyos motors transportaus en naceles debaixo de l'ala, o B-47 representó una innovación important en o disenyo d'avions de combate posteriors a la Segunda Guerra Mundial y contribuyó a o desembolique d'os avions de pasachers modernos. Convenientment impresionau, en abril de 1946, l'USAAF encargó dos prototipos, designaus "XB-47"; o 17 d'aviento de 1947, o primer prototipo realizó o suyo vuelo inaugural. Frent a la competencia como que o nortamericano XB-45, Convair XB-46 y Martin XB-48, se sinyó un contracto formal pa 10 bombarders B-47A o 3 de setiembre de 1948. Isto luego sería seguiu por contractos muito mas grans. Entre 1951, o B-47 dentró en servicio operativo con o Comando Aerio Estratechico (SAC) d'a Fuerza Aeria d'os Estaus Unius, convertindo-se en un pilar d'a suya fuerza de bombarders en zagerías d'o decenio de 1950. Se fabricoron mas de 2.000 pa satisfer as demandas d'a Fuerza Aeria, empentadas por as tensions d'a Guerra Fría. O B-47 estió en servicio como bombardero estratechico dica 1965, inte en o cual heba estau reemplazau en gran medida por avions mas capaces, como que o Boeing B-52 Stratofortress. O B-47 tamién s'adaptó pa realizar una serie d'atros papers y funcions, incluiu a reconoixencia fotografica, a intelichencia electronica y a reconoixencia meteorolochica. Encara que nunca veyió o combate como un bombardero, os RB-47 de reconoixencia ocasionalment serían atacaus amán u dentro d'o espacio aerio sovietico. L'avión remanió en servicio como avión de reconoixencia dica 1969. Beluns sirvioron como cadieras de prebas de vuelo dica 1977.