Yamaha Motormaatskappy

Die Japannese handelsmerk is deur die orrelbouer Taraguchi (of Torakusu) Yamaha gestig. Sy maatskappy Nippon Gakki, wat sedert 1897 musiekinstrumente vervaardig het, het in 1954 begin om motorfietse te bou. Die eerste was die 48cc en 125cc tweeslag, basies kopieë van die DKW RT 125. Dit het die Yamaha YA 1 Red Dragonfly geword.[4] Later was daar 'n kopie van die Adler MB 250, die YD 1.

'n Nuwe fabriek is in Iwata gebou. Die tweeslag is teen 'n vinnige pas ontwikkel: in 1961 is renmasjiene met roterende inlate bekend gestel, in 1964 is membraaninlate en outomatiese smering (autolube) bekend gestel. Groot sukses is behaal in padrenne met ietwat swaarder tipes, en vierslag is ook in 1969 vanaf die XS 650 tweesilinder bekendgestel.[5]

In 1983 het Yamaha die sukkelende Motobécane oorgeneem. Dié Franse tweewielreus was op daardie stadium een van die grootste motorfiets- en bromponievervaardigers ter wêreld. In 1984 het Yamaha die Motobécane-handelsnaam na MBK verander.

Vandag is Yamaha een van die grootste motorfietsvervaardigers, met masjiene in alle klasse en kategorieë, insluitend sport. Die handelsmerk is 'n leier in vierslag-uithou-, veldry- en allepad-masjiene. Waar die handelsmerk egter in die 1970's en 1980's ook 'n belangrike markaandeel in die 50cc-klas in Nederland gehad het met byvoorbeeld die tweeslag FS-I ('n groot mededinger van Honda se legendariese vierslag SS 50) en die DT-50, verkoop die handelsnaam Yamaha tans amper uitsluitlik bromponies in hierdie klas.

Yamaha het vanaf modeljaar 2018 die handelsnaam MBK gestaak, en die naverkope en onderdeleverskaffing vir Motobécane en MBK bromponies word voortgesit deur die Yamaha-handelaarsnetwerk. Die MBK-fabriek in Saint-Quentin, Frankryk, sal ook motorfietse en bromponies met die Yamaha-handelsnaam vir die hele Europese mark vervaardig.