Vitantonio Liuzzi

Liuzzi het die derde Red Bull Racing- motor tydens die oefening vir die Britse Grand Prix in 2005 bestuur

Aanvanklik het dit gelyk of hy dalk saam met David Coulthard 'n sitplek sou kry, maar Red Bull het eerder Christian Klien gekies, [5] en Liuzzi as toetsbestuurder gelaat. Na afloop van die Spaanse Grand Prix en Monaco, is hy nog 'n wedren gegun tydens die Europese Grand Prix, voordat sy sitplek aan Klien terugbesorg is vir die Kanadese Grand Prix.

Liuzzi ry vir STR tydens die 2007 Brasiliaanse Grand Prix

Liuzzi is in die span bevestig vir die 2007-seisoen tydens die bekendstelling van die STR2 op 13 Februarie 2007. Ongelukkig word sy wedrenne gedurende die eerste helfte van sy seisoen geteister deur foute soortgelyk aan sy voormalige spanmaat s'n. Dit lyk of hy waarskynlik sy eerste punte van die seisoen in Kanada sou aanteken, maar in plaas daarvan bots hy met die berugte 'Wall of Champions' by die uitgang van die laaste chicane. Daar is ook voortdurend bespiegel oor die behoud van sy sitplek, want die span het Sebastian Vettel en die Champcar-reekskampioen Sébastien Bourdais openlik genader. Nadat Bourdais se kontrak vir 2008 aangekondig is, het Liuzzi se vertonings verbeter. As gevolg van 'n tydstraf na die wedren het hy 'n wêreldkampioenskapspunt in Japan misgeloop, maar daarna sy beste ren in sy Formule Een-loopbaan in China gery.

Liuzzi ry vir Force India tydens die Maleisiese Grand Prix in 2010

Op 3 September 2009 het Force India Fisichella vrygestel sodat hy Luca Badoer by Ferrari kon vervang, wat vir twee wedlope vir die beseerde jaer Felipe Massa ingestaan het. Op 7 September 2009 kondig Force India aan dat Liuzzi vir hulle sal ry in die oorblywende vyf renne van die 2009 Formule Een-seisoen. Hy het sy rendebuut vir Force India tydens die 2009 Italiaanse Grand Prix gemaak en in 'n indrukwekkende sewende plek gekwalifiseer, aangesien hy die ren met 'n swaarder brandstoflading as sy jonger spanmaat Adrian Sutil begin het. Hy het stewig in die punte gehardloop voordat hy ná 22 rondtes met 'n ratkasprobleem onttrek het.

Op 27 November 2009 kondig Force India aan dat hulle Adrian Sutil en Liuzzi vir 2010 as bestuurders sal behou.

Liuzzi behaal sy eerste punte sedert die Chinese Grand Prix in 2007 in die 2010 Bahreinse Grand Prix. Hy het negende in die ren geëindig en twee punte behaal weens die bekendstelling van 'n nuwe puntestelsel in Formule Een in 2010. In die volgende ronde in Australië het hy die sewende plek in wisselende weerstoestande behaal en nog ses punte ingesamel. In Monaco eindig Liuzzi negende en behaal nog twee punte vir Force India. By die 2010 Kanadese Grand Prix kwalifiseer Liuzzi in 'n loopbaanbeste sesde plek, wat verbeter het na vyfde na Mark Webber se ratkasruiling. In die wedren het Liuzzi negende geëindig nadat hy in die eerste draai met Felipe Massa gebots het. Hy het nog 'n punt op Spa-Francorchamps behaal, nadat Jaime Alguersuari ná die wedren gepenaliseer is omdat hy 'n voorsprong behaal het deur die bushalte-chicane in die laaste rondtes te sny. Hy het sy loopbaanbeste as sesde by die Koreaanse Grand Prix geëwenaar en eindig uiteindelik 15de in die kampioenskap met 21 punte, 'n loopbaanbeste.

Alhoewel hy 'n geldige kontrak met Force India vir 2011 gehad het, is Liuzzi deur Paul di Resta vervang. Hy het hierna aan ander renformules deelgeneem, soos V8 Supermotors in 2011-12, die FIA Wêrelduithoukampioenskap (2012–15) en Formule E (2014–16).