Turkish Airlines-vlug 981
Turkish Airlines-vlug 981 was 'n McDonnell Douglas DC-10 wat op 3 Maart 1974 neergestort het buite Parys, Frankryk, met die dood van al 346 mense aan boord. Op daardie oomblik was die dodelikste vliegtuigongeluk ooit. Dit bly die vierde dodelikste vliegtuigongeluk in lugvaartgeskiedenis, die dodelikste van 'n DC-10, en die dodelikste wat op Franse grondgebied plaasgevind het. Die ongeluk was ook bekend as die Ermenonville-vliegramp, die naam van die bos waar die vliegtuig neergestort het.
| Turkish Airlines-vlug 981 | |
|---|---|
 Die vliegtuig wat verongeluk het. | |
| Datum | 3 Maart 1974 |
| Oorsaak | Vliegtuigontwerpfout: vragdeurmislukking lei tot plofbare dekompressie |
| Plek van ramp | Fontaine-Chaalis, Oise, Frankryk |
| Sterftes | 346 (almal) |
| Beserings | 0 |
| Vliegtuigtipe | McDonnell Douglas DC-10-10 |
| Vliegtuigstertnommer | TC-JAV |
| Oorsprong | Yesilköy-lughawe, Istanboel, Turkye |
| Bestemming | Lughawe Londen-Heathrow, Londen, Engeland |
| Passasiers | 335 |
| Bemanning | 11 |
| Oorlewendes | 0 |
Oorsaak
Die ongeluk is veroorsaak toe 'n onbehoorlik-toegemaakte vragdeur aan die agterkant van die vliegtuig oopgebreek het, en 'n plofbare dekompressie veroorsaak het wat die kabels wat nodig is om die vliegtuig te beheer geskeur het. As gevolg van 'n bekende ontwerpsfout wat nooit voor, óf ná, die produksie van DC-10s reggestel is nie, het die vraggrendels nie betroubaar gesluit nie, en daar is op handprosedures staatgemaak om te verseker dat hulle korrek gesluit was. Probleme met die grendels het voorheen voorgekom, veral in 'n identiese voorval op American Airlines-vlug 96 in 1972, 'n ondersoek wat getoon het dat die handvatsels van die deur geforseer kan word om te sluit sonder om die klempenne in plek te sluit. Ná afloop van die ramp, is die handvatsels herontwerp en die sluitstelsel aansienlik opgegradeer.