Ted Stevens Anchorage Internasionale Lughawe

Ted Stevens Anchorage Internasionale Lughawe (IATA: ANC, ICAO: PANC, FAA LID: ANC) [1] is 'n groot lughawe in die Amerikaanse deelstaat Alaska, geleë 8 km suidwes van die middestad van Anchorage. Die lughawe is vernoem na Ted Stevens, 'n Amerikaanse senator wat Alaska van 1968 tot 2009 verteenwoordig het. Dit is ingesluit in die Federale Lugvaartadministrasie (FAA) Nasionale Plan van Geïntegreerde Lughawestelsels vir 2017–2021, waarin dit as 'n medium-hub primêre kommersiële diensfasiliteit gekategoriseer word.[2]

Ted Stevens Anchorage Internasionale Lughawe
IATA: ANC – ICAO: PANC – FAA: ANC
Opsomming
Tipe lughawe		Openbaar
Bedien		Anchorage metropolitaanse area
Geopen		1951
Spil vir		Alaska Airlines Atlas Air FedEx Express Polar Air Cargo Ravn Alaska UPS Airlines
Hoogte bo seevlak		151 vt / 46 m
Koördinate		61°10′27″N 149°59′54″W
Webtuiste		ancairport.com
Landkaart
FAA lughawediagram
Aanloopbane
Rigting	Lengte		Oppervlak
	vt	m
7R/25L	12 400	3 780	Asfalt/beton
15/33	10 865	3 312	Asfalt
7L/25R	10 600	3 231	Asfalt
Helikopterblaaie
Aantal	Lengte		Oppervlak
	vt	m
H1	100		Asfalt
Statistieke (2022)
Passasiers			4 901 000
Vrag			3 747 miljoen lbs.
Bron: Federal Aviation Administration

Teen die middel-1980's was die lughawe se bynaam "Crossroads of the World". Anchorage was 'n algemene stopplek vir passasiers wat tussen Europa en Oos-Asië gevlieg het, [3] omdat lugruim in China, die Sowjetunie en Oosbloklande buite perke was en omdat die eerste generasie stralers en wyeromp-vliegtuie nie die reikafstand gehad het om ononderbroke oor die Stille Oseaan te vlieg nie. Lugrederye wat Anchorage vir hierdie doel gebruik, sluit in:

• Northwest Orient, die eerste lugredery wat na die Tweede Wêreldoorlog geskeduleerde trans-Stille Oseaan-diens bedryf het.[4]
• Scandinavian Airlines (SAS) het op 24 Februarie 1957 'n transpolêre vlug vanaf Kopenhagen na Tokio via Anchorage begin
• Japan Airlines het Seattle in die vroeë 1960's deur Anchorage bedien,[5] en het vanaf die 1960's tot Oktober 1991 diens via Anchorage na Londen, Parys, Amsterdam, Kopenhagen, Düsseldorf, Hamburg, New Yorkstad en São Paulo aangebied. Die laaste JAL-vlug was JL438 op 31 Oktober 1991, Lughawe Parys-Charles de Gaulle - Anchorage - Tokio-Narita.[6]
• Air France, British Airways, IBERIA, KLM, Lufthansa, Sabena, Swissair en Spantax het almal in die 1980's tot 1991 Anchorage as 'n tussenstoppunt tussen Europa en die Verre Ooste van Asië gebruik.[7][8]
• Korean Air het Anchorage in die 1980's gebruik as 'n halte vir vlugte tussen Seoul en beide Europa en die vasteland van die VSA.[9] Op 1 September 1983 is een van hierdie vlugte, Vlug 007, deur 'n Sowjet-vlieënier afgeskiet wat dit met 'n spioenasievliegtuig verwar het, nadat hy die Sowjet-lugruim onbedoeld geskend het.

In die middel-1980's het lughawebeamptes besef dat die nuwe Boeing 747-400, met 'n langer reikafstand as destyds-bestaande vliegtuie, tussenhaltes sou verminder. Hulle het nie verwag dat Michail Gorbatsjof se glasnost, teen die einde van die Koue Oorlog, Sowjetlugruim vir vlugte sou oopmaak nie, wat veroorsaak het dat die afname gouer sou plaasvind as wat beplan is. Teen 1988 het 16 lugrederyvlugte wat voorheen in Anchorage gestop het - wat elkeen byna $80 000 in inkomste aan die staat gebring het - eerder ononderbroke oor Siberië gevlieg.[10]

Die meeste geskeduleerde passasiersdiens vanaf Anchorage na Europa en Asië is in die vroeë 1990's gestaak. Korean Air het voortgegaan om Anchorage 3 keer per week op 'n jaarlikse geskeduleerde basis te bedien tot Maart 2005 en slegs in 2006 tot 3 keer per week vir die somerseisoen verminder. China Airlines, die laaste Asiatiese lugdiens wat Anchorage op 'n gereelde basis bedien het, het Anchorage as 'n tussenstop op sy Taipei-New York-roete gebruik tot 2011, toe dit hierdie vlugte herlei het om in Osaka te land.[11][12] Terwyl 'n paar passasiershuurvlugte steeds by Anchorage land op vlugte tussen Asië en die oostelike Verenigde State, gebruik geskeduleerde vragvervoerders – wat voordeel trek uit meer volume en dus korter roetesegmente – Anchorage steeds gereeld. Condor gebruik steeds die Frankfurt-Anchorage-roete met 'n Boeing 767.

In die 1990's het Alaska Airlines en Aeroflot dienste vanaf Anchorage na verskeie bestemmings in die Russiese Verre Ooste bedryf, insluitend Khabarovsk, Magadan, Petropavlovsk, Vladivostok en Yuzhno-Sakhalinsk.[13] Alaska Airlines het in 1998 uit hierdie markte onttrek weens onvoldoende aanvraag,[14] terwyl die Aeroflot-dienste hoofsaaklik bedoel was as tegniese landingsplek op pad na Seattle en San Francisco. Reeve Aleutian Airways, Dalavia en MAVIAL Magadan Airlines het ook op verskeie tye diens tussen Anchorage en die Russiese Verre-Ooste aangebied en voorsiening gemaak vir Kamsjatka-olie-eksplorasie en ander nismarkte.[15]

Die lughawe is in 2000 deur die Alaska-wetgewer hernoem om die destydse Amerikaanse senator Ted Stevens te vereer.[16] Stevens het 'n ongeluk by die lughawe in 1978 oorleef wat ook sy destydse vrou se lewe geëis het.[17]

Op 30 November 2018 het die lughawe geringe skade opgedoen en was tydelik gesluit ná 'n aardbewing van 7,0 in die gebied.[18] In Junie 2019 het American Airlines die Boeing 737-800 op hul seisoenale roete na Phoenix vervang met die Airbus A321neo, wat hulle die eerste lugredery gemaak het wat die A321neo by Anchorage gebruik. In Januarie 2023 het Delta hul Boeing 737-900 en 757-200 vervang ten gunste van die A321neo vir hul roete na Minneapolis-St. Paul.[19]

Tydens die Covid-19-pandemie was die lughawe vir 'n kort tydperk die besigste in die Verenigde State, a.g.v. volgehoue volume van vragvlugte deur Alaska, terwyl passasiersreise skerp afgeneem het by ander Amerikaanse lughawens.[20]

As gevolg van die Russiese inval in die Oekraïne in 2022 en daaropvolgende sanksies op lugrederye, vlieg kommersiële vlugte tussen Japan en Wes-Europa weer oor Alaska in die oostelike rigting. As gevolg van die goeie reikafstand van die vliegtuie wat vir hierdie vlugte gebruik word, soos die Airbus A350, Boeing 777 en Boeing 787 Dreamliner, is die tussenstop in Anchorage egter nie meer nodig nie en vlugte word ononderbroke bedryf. Sommige hergeroteerde vragvlugte stop egter steeds in Anchorage, soos Nippon Cargo Airlines Vlug 51, wat vier keer per week tussen Amsterdam - Milaan - Anchorage - Tokio-Narita vlieg.