Suzuki Grand Vitara

Eerste geslag

Oorsig
Produksie	1999–2005
Montering	Hamamatsu,  Japan
Bakwerk en onderstel
Bakstyl	3-deurstasiewa 3-deurafslaankap 5-deur sportnuts
Spesifikasies
Enjin(s)	1.6 L 16V I4 2.0 L J20A I4 2.5 L H25A V6 2.0 L RF/RHZ/RHW turbodiesel I4
Ratkas	5-gang handrat 4-gang outomaties
Lengte	2002-05 4-deur: 4178 mm 1999-2001 4-deur: 4140 mm
Breedte	2-deur: 1709 mm 2002-05 4-deur: 1780 mm 1999-2001: 1778 mm
Hoogte	2002-05 4-deur AWD: 1722 mm 2002-05 4-deur 2WD: 1709 mm 2-deur: 1689 mm 1999-2001 4-deur AWD: 1740 mm 1999-2001 4-deur 2WD: 1727 mm
Asafstand	2-deur: 2200 mm 4-deur: 2479 mm
Plek in geskiedenis
Variante	Suzuki XL-7 Suzuki Vitara

Die eerste-geslag Grand Vitara was 'n effens groter, duurder en kragtiger weergawe van die Suzuki Vitara 4-deur. Dit is opgekikker in 2002 en weer in 2004. 'n Hernoemde weergawe is deur General Motors in Noord-Amerika verkoop as die Chevrolet Tracker.. Die Tracker is verkoop in Latyns-Amerika, maar in Meksiko as die Chevrolet Grand Vitara. In Meksiko is die Grand Vitara en Tracker verskillende voertuie, verkoop deur Suzuki en Chevrolet onderskeidelik. In Chili, is die 5-deur Grand Vitara bekend as Grand Nomade.

2002-2003 Suzuki Grand Vitara

Sedert 2003 is die kleiner Suzuki Vitara onttrek uit die Noord-Amerikaanse mark. Verkope was maar swak, met net 4860 in die VSA verkoop in 2004, maar beter in Kanada. Alle Noord-Amerikaanse Vitaras word by CAMI Automotive in Ingersoll, Ontario gebou, terwyl die Noord-Amerikaanse Grand Vitaras in Japan gebou word as die Suzuki Escudo.

Die 2006-model het 'n strukturele herontwerp ondergaan met 'n nuwe leerraamonderstel, geïntegreer in 'n eenheidsbakkonstruksie. In Indië word die Grand Vitara verkoop deur Suzuki se Indiese filiaal, Maruti Suzuki. Die 2001-model Suzuki Grand Vitara kom standaard as 'n 2.0 liter 4WD voertuig in Nieu-Seeland. Die 2005 en later se Grand Vitara word in Ecuador verkoop deur Chevrolet, maar dit dra nog steeds sy Suzuki-kentekens.

Die voertuig word ook massageproduseer in Iran deur Iran Khodro Manufacturing Co. [1]

Tweede geslag

Oorsig
Produksie	2006–2015
Montering	Hamamatsu, Japan St. Petersburg, Rusland
Bakwerk en onderstel
Bakstyl	3-deur SNV 5-deur SNV
Spesifikasies
Enjin(s)	1.6 L 16V I4, 2.0 L J20A 16V I4 2.7 L V6, 1.9 L Turbodiesel I4 2.4 L VVT I4, 3.2 L VVT V6
Ratkas	5-gang handrat 4- of 5-gang outomaties
Lengte	2009- 4-deur: 4501 mm 2006-08 4-deur: 4470 mm 2-deur: 4005 mm
Breedte	4-deur: 1811 mm 2-deur: 1810 mm
Hoogte	4-deur: 1694 mm 2-deur: 1695 mm
Asafstand	4-deur: 2639 mm 2-deur: 2440 mm
Plek in geskiedenis
Variante	Suzuki XL-7

Die eerste Grand Vitara is in September 2005 vervang deur 'n nuwe voertuig met 'n paar komponente van die GM Theta-platform, en is in Japan gebou. Die 2006 Grand Vitara is onafhanklik ontwikkel deur dieselfde Suzuki-ingenieurs wat die Theta ontwikkel het. Dit gebruik egter 'n inlyn-enjin met agterwielaandrywing op 'n 2639 mm wielbasis, terwyl alle ander Thetavoertuie 'n dwarsenjin met voorwielaandrywing as standaard het. Die huidige geslag Suzuki XL7 is 'n ware Theta voertuig, en word langs die Chevrolet Equinox en Pontiac Torrent deur "CAMI Automotive" gebou in Ingersoll, Ontario, Kanada.

Die standaardonderstel is 'n 5-deurweergawe, maar in baie lande is dit ook beskikbaar in 'n 3-deurweergawe, genaamd "Vitara" of "Escudo".

Die standaardpetrolenjin vir die 5-deurweergawe is 'n opgedateerde J20A (4-silinder 2.0 L van 140 pk); en 'n meer kragtige opsie is die Suzuki H27A (V6 2.7 L 181 pk). Voor 2001 was turbodieselmodelle toegerus met Mazda se tipe RF-enjin, maar latere modelle is toegerus met 'n turbodieselenjin (4-silinder 1.9 L 129 pk) deur Renault vervaardig. Die enigste enjin vir die 3-deurweergawe is 'n M16A 4-silinder 1.6 L van 105 pk.

2009 Suzuki Grand Vitara Premium

In die tweede helfte van 2008 het die Suzuki Grand Vitara 'n opkikkering asook twee nuwe enjins ontvang. 'n Nuwe 2.4 L inlynviersilinder lewer 122 kW krag en 225 Nm se wringkrag. Brandstofverbruik is ook verbeter met die toevoeging van VVT op beide kante, en die 1.9 L turbodiesel toon ook 'n verbetering in ekonomie. Veiligheid is verbeter met meer lugsakke en vastrapbeheer as standaard op alle modelle. Die viermodus-vierwielaandrywingstelsel is ook tans beskikbaar op alle modelle.