Heinz-Harald Frentzen

Frentzen is in 1994 in 'n Formule Een-motor geplaas deur Peter Sauber, 'n Mercedes-aangedrewe motor, as spanmaat van Wendlinger. Die volgende jaar het hy sy eerste podiumplek by die Italiaanse Grand Prix behaal, nou in 'n Ford-aangedrewe Sauber. Hy het die jaar 9de in die bestuurderskampioenskap geëindig. Die 1996-Sauber was egter onbetroubaar, met baie wedrenne wat in onttrekkings geëindig het en Frentzen het teruggesak, hoewel hy een van slegs vier jaers was wat aan die einde van daardie jaar in die chaotiese, reëndeurdrenkte Monaco Grand Prix gejaag het. Die wedren is deur Olivier Panis gewen.

Vir die 1997-seisoen het Frentzen Damon Hill by die Williams-Renault-span vervang, wat die jaerskampioenskap drie keer gewen het sedert 1992. By die eerste ren van die seisoen, die Australiese Grand Prix, het Frentzen die voortou geneem by die eerste draai en daar gebly tot sy eerste kuipestop. Hy het tweede laat in die wedren gehardloop toe 'n remskyf ontplof het, wat hom van die baan af gegooi het met onttrekking.[1] Hy het sy eerste oorwinning by San Marino behaal, maar die seisoen was vir hom teleurstellend; ná die gesinsatmosfeer by Sauber, het Frentzen die lewe by Williams moeilik gevind, veral met 'n moeilike verhouding met Patrick Head. Ten spyte daarvan dat hy vir baie wedrenne op die voorry gekwalifiseer het, het hy 'n neiging gehad om terug te dryf in die wedren, en het gewoonlik ver agter spanmaat Jacques Villeneuve geëindig. Vanweë Michael Schumacher se diskwalifikasie in die jaerskampioenskap het Frentzen egter tweede in die kampioenskap geëindig met 42 punte bo spanmaat Villeneuve se 81, nadat hy een oorwinning teenoor Villeneuve se sewe behaal het.

Die volgende jaar het Williams die Renault-enjin verloor, in plaas daarvan het hulle 'n weergawe daarvan, genaamd Mecachrome, gebruik. Williams het ook hoofontwerper Adrian Newey aan McLaren verloor. Die span het gevolglik 'n verlies aan vorm gely. Nietemin het Frentzen derde geëindig in die seisoen se opening 1998 Australiese Grand Prix. McLaren en Ferrari het egter die seisoen oorheers, en Williams het gesukkel om tred te hou.

Frentzen ry vir Jordan by die 1999 Kanadese Grand Prix, tydens sy suksesvolste seisoen in F1

In 1999 het Frentzen na Jordan verskuif in 'n gelykopruil met Ralf Schumacher en het dadelik sukses behaal in die Mugen-Honda-motor, met twee renoorwinnings en punte in die meeste renne. Tydens die 1999 Europese Grand Prix het hy voorgeloop met beide Häkkinen en Irvine buite die punte. Maar op die 32ste rondte het sy Jordan gaan staan. Häkkinen het verder herstel en 5de geëindig. Voor die 1999 Maleisiese Grand Prix was hy 12 punte agter die kampioenskapvoorloper Häkkinen. Maar sy titeldrome is in daardie wedren verpletter, met Frentzen wat 6de geëindig het, en Häkkinen en Irvine wat onderskeidelik 3de en 1ste geëindig het. Met slegs een wedren om te gaan (10 punte beskikbaar), het Frentzen 51 punte gehad, 19 minder as die kampioenskapleier, Irvine. Frentzen het derde in die Bestuurderskampioenskap geëindig. Ná die sterk seisoen is Frentzen as 'n gunsteling beskou om vir die kampioenskap in 2000 uit te daag.[2]

Frentzen jaag vir Arrows by die 2002 Franse Grand Prix

In 2002 het Frentzen vir die Arrows-span gery. Hy het by twee geleenthede punte aangeteken en die Jaguars wat met dieselfde enjin gejaag het, verbygesteek. Maar die span het in Augustus bankrot gegaan en Frentzen is van sy kontrak vrygestel. Terug by Sauber vir 2003, na 'n eenmalige ren wat Felipe Massa by die 2002 Verenigde State Grand Prix vervang het, was Frentzen skouer-aan-skouer met sy hoogaangeskrewe spanmaat Nick Heidfeld en het 'n podiumplek behaal in die voorlaaste wedren van die jaar in die Verenigde State.